Koła pasowe rozrządu
Koło pasowe rozrządu 16T2,5 dla szerokości paska rozrządu 6 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 16
Koło pasowe rozrządu 20T2,5 dla szerokości paska rozrządu 10 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 16
Koło pasowe rozrządu 21T5 dla szerokości paska rozrządu 10 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 16
Koło pasowe rozrządu 27T5 dla szerokości paska rozrządu 16 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 17
Koło pasowe rozrządu 36T5 dla szerokości paska rozrządu 25 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 16
Koło pasowe rozrządu 31T10 dla szerokości paska rozrządu 16 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 15
Koło pasowe rozrządu 40T10 dla szerokości paska rozrządu 25 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 15
Koło pasowe rozrządu 50T10 dla szerokości paska rozrządu 32 mmLiczba artykułów w tym produkcie: 12
Wytwarzanie i geometria idealnych kół pasowych paska rozrządu dla Twojego zastosowania
Napęd pasowy składa się z paska i co najmniej dwóch kół pasowych. Bezpoślizgowe koło pasowe (zwane również kołem synchronicznym) ma koncentryczny otwór centralny i zębatą powierzchnię obwodową. Geometrie zębów pasa zębatego i koła pasowego (profil i podziałka) muszą być dokładnie dopasowane, aby zapewnić dokładne dopasowanie obu stykających się elementów. W zależności od zastosowania i zadania, koła zębate mogą być wyposażone w dodatkowe elementy prowadzące, kołnierze do prowadzenia paska zębatego. Oprócz konwencjonalnych procesów obróbki skrawaniem, takich jak frezowanie, toczenie itp., w przypadku większych ilości, produkcji seryjnej lub wielkoseryjnej często stosuje się również podstawowe procesy formowania, takie jak odlewanie oraz prasowanie i spiekanie metodą metalurgii proszków. Do produkcji nadają się wszystkie półprodukty metalowe i niemetalowe, jeśli mają wystarczającą wytrzymałość i dają się łatwo obrabiać. Materiałami stosowanymi powszechnie przez firmę Angst+Pfister są stopy aluminium, stal i żeliwo oraz tworzywa sztuczne PA, PE i POM.
Jeśli nie mamy w magazynie pożądanego koła pasowego rozrządu lub jest to specjalna konstrukcja, możemy je wyprodukować i przerobić zgodnie z Twoimi konkretnymi wymaganiami.
Ze względu na proces produkcyjny i poprawne działanie koła pasowego rozrządu istotne są średnice okręgu tocznego, koła głów i koła podstaw
Średnica okręgu tocznego dW opisuje linię łuku w napędach synchronicznych, która kształtuje położenie linek napinających w pasku rozrządu, gdy jest on owinięty wokół koła pasowego. Średnica okręgu tocznego jest zatem umieszczona poza obrysem koła pasowego i jest zwykle zaznaczona linią średnika.
Średnica koła głów dK to średnica obwodowej powierzchni koła pasowego paska rozrządu, na którym pasek rozrządu jest podparty. Tę średnicę można zmierzyć bezpośrednio za pomocą odpowiedniego urządzenia pomiarowego.
Średnica koła podstaw dF tworzy linię łuku łączącą dolną część szczeliny zęba.
Koła zębate – co należy uwzględnić
Koła zębate stosowane w napędach o prędkościach pasów powyżej 30 m/s muszą być wyważone.
Uzębiona szerokość koła zębatego z obrzeżami powinna być nieco większa niż szerokość pasa. Jako wskazówkę dla dodatkowej szerokości można wybrać od 1/4 do 1/5 skoku. Na przykład dla pasa zębatego o szerokości 20 mm z profilem AT10 należy wybrać szerokość zębatą mniej więcej 22 mm.